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中国载人航天马上就要迎来2026年的最后一舞，神舟二十三号载人飞船在轨已经五个多月，按照六个月的常规在轨任务，马上就要迎来返程节点。
大家都很清楚，这一次神舟二十三号三名航天员，有一位将继续在轨执行任务，不会跟随神舟二十三号返回地球，目前人员并未公布，但是从分工上来看张志远的可能性比较大！
当然，在神舟二十三号下行返回地球之前，还要在轨迎接神舟二十四号载人飞船的到来，同样在此次即将迎来的载人发射任务中，中国空间站也将首次迎来外籍宇航员。
目前后续宇航员已经确定，就是来自巴基斯坦的两名宇航员，最终二选一执行神舟二十四号载人飞行任务，进行短期的空间站在轨飞行。
至于说是哪一个，目前也并未公布。
按照我们一贯的标准，这名外籍宇航员一定是和神舟二十四号乘组一起公布，公布时间大约就是在正式发射前的两天左右，神舟二十四号发射日期大约是在11月25日左右，眼看着发射日期临近，神舟二十四号三名航天员乘组再加上备份航天员，目前必然已经入驻发射场问天阁。
等到神舟二十四号正式发射前的发布会，一切都将揭晓，谁会在轨1年，谁又跟随神舟二十四号返回地球，最终就都明确了！
只不过对于广大的航天爱好者来说，目前还是比较好奇谁将成为这个“幸运者”，可以在轨1年，这也是中国载人航天的首次！
大家都知道神舟二十三号三名航天员乘组由朱杨柱、张志远、黎家盈三人组成，涵盖了我国现役飞行工程师、航天驾驶员、载荷专家三类核心航天员类型，同时也是首次全部由第三批次和第四批次航天员构成，是空间站应用与发展阶段极具代表性的一次载人任务。
本次任务创下多个首次，不仅搭载首位执行飞天任务的香港航天员黎家盈，更是首次将开展单人一年期在轨驻留科学试验，这项长期在轨试验目的也非常明确，就是要全面采集长期失重环境、太空微辐射以及密闭环境，对人体生理、心理以及代谢的全方位影响数据，为未来中国载人航天深空探测、载人登月、长期空间站驻留积累核心数据。
当然，想要锁定留守人选，首先要厘清三名航天员的岗位核心职责与任务定位。
首先指令长朱杨柱，作为神舟二十三号乘组核心负责人、资深飞行工程师，他此前曾执行神舟十六号载人飞行任务，拥有成熟的在轨操控、任务统筹和应急处置经验，作为首位担任载人飞行指令长的第三批航天员，经验上自然是无可挑剔。
在神舟二十三号在轨驻留期间，朱杨柱全程统筹舱内实验、设备运维、出舱保障等全部核心工作，是乘组的“主心骨”。
其实也正因为如此，作为神舟二十三号的指令长，朱杨柱大概率要带队完成返航收官任务。
因为神舟飞船下行的制动离轨、再入大气层、着陆缓冲、地面搜救对接，也是载人航天飞行风险程度较高、流程较复杂的环节。
按照我国载人航天执行惯例，指令长全程把控返航关键节点，承担重要安全责任，如果说朱杨柱执行1年在轨试验，那么神舟二十三号下行时就是三名“新人”，全没有执行过或者说经历过神舟飞船下行返回地球。
大家设想一下，如果说朱杨柱在轨一年，那么神舟二十三号返回地球时就是张志远、黎家盈再加上来自巴基斯坦的外籍宇航员，感觉不是很合理！
如果说朱杨柱跟随神舟二十三号返回地球，那么执行在轨一年任务的航天员就是二选一了，但很明显香港航天员黎家盈，作为我国第四批航天员、首位飞天的港澳载荷专家，她的载荷专家岗位属性，决定其不适合执行长期驻留任务，留守可能性极低。
这样来看航天驾驶员张志远，作为02号航天员，执行在轨1年任务的可能性最大！
作为第三批航天员、空军飞行员出身的职业驾驶员，张志远首次飞天就展现出极强的综合能力，因此说还是非常适配的！
其实还有一点，那就是如果朱杨柱继续在轨，那么神舟二十四号乘组或许就要迎来两名指令长，配置不太符合。
当然目前所有判断均为推演，非官方定论。
根据载人航天工程流程，最终留守人选会结合航天员在轨实时健康监测、生理指标变化、心理状态评估、任务进度统筹等多维度数据综合确定，一切正式结果以中国载人航天工程办公室官宣为准，大家不妨期待一下！
文/科学黑洞，图片来源网络侵删。
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